HMlGGzCTPa.AXDP/img-Bm2w1x.png' alt='Железнодорожный Транспорт Инструкция По Сигнальным Петардам' title='Железнодорожный Транспорт Инструкция По Сигнальным Петардам' />Об утверждении Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте. В соответствии с подпунктом 1. Закона Республики Казахстан от 8 декабря 2. Утвердить прилагаемую Инструкцию по сигнализации на железнодорожном транспорте. Комитету транспорта и путей сообщения Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Килыбай Н. И. обеспечить представление настоящего приказа для государственной регистрации в Министерство юстиции Республики Казахстан. Образец Коммерческого Предложения Для Клининговой Компании. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Дюсембаева Е. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования. Камалиев. Утверждена                  приказом Министра           транспорта и коммуникаций   Республики Казахстан        от 1. Общее положение. 1. Настоящая Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе и типы сигнальных приборов, при помощи которых эти сигналы подаются, а так же условия выдачи сигнальных приборов, при котором работники, связанные с движением поездов при нахождении на службе в зависимости от светлого или темного времени суток, должны иметь при себе сигнальные приборы. Настоящая Инструкция отменяет действие Инструкции по эксплуатации. Сигнальные знаки С устанавливают с правой стороны по ходу. РейтингMail. ru middot СЦБ на железнодорожном транспорте. Сноска. Пункт 1 в редакции приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 2. Выполнение требований сигналов, установленных настоящей Инструкцией, обеспечивает бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы. Все инструкции и другие указания, относящиеся к сигнализации на железнодорожном транспорте, строго соответствуют требованиям настоящей Инструкции. Сигналы. 4. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Видимые сигналы. 6. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на 1 дневные, подаваемые в светлое время суток, для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги и сигнальные указатели стрелочные, путевого заграждения, устройств сбрасывания и гидравлических колонок 2 ночные, подаваемые в темное время суток такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях ночные сигналы применяются и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1. Звуковые сигналы. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки, петарды. Взрыв петарды требует немедленной остановки. Светофоры. Виды светофоров. Светофоры по назначению подразделяются на 1 входные разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию 2 выходные разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон 3 горочные разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки 4 заградительные требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях 5 локомотивные для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд 6 маневровые разрешающие или запрещающие производство маневров 7 маршрутные разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в другой 8 повторительные для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается 9 предупредительные предупреждающие о показании основного светофора входного, проходного, заградительного и прикрытия 1. Один светофор может совмещать несколько назначений входной и выходной, выходной и маневровый, выходной и маршрутный, маневровый и заградительный. Светофоры подразделяются на линзовые и прожекторные согласно рисунков приложения 1 к настоящей Инструкции на мачтовые и карликовые согласно рисунков приложения 2 к настоящей Инструкции, и устанавливаемые на мостиках и консолях. Сигнальные огни на светофорах применяются горящие, негорящие, немигающие и мигающие периодически загорающиеся и гаснущие. Негорящие сигнальные огни проходного светофора на участках, оборудованных автоблокировкой, загораются при вступлении подвижного состава на блок участок перед ним и гаснут после выхода подвижного состава с этого блок участка. Проходные светофоры автоблокировки обозначаются цифрами, все остальные буквами или буквами с цифрами. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами независимо от места установки и назначения их, следующие один зеленый огонь Запрещается проезжать сигнал. Входные светофоры. Входными светофорами подаются сигналы 1 один зеленый огонь Запрещается проезжать сигналЗапрещается проезжать сигнал. На входных и маршрутных светофорах при приеме поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок применяются сигналы 1 один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса. Пригласительный сигнал. Пригласительный сигнал один лунно белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем или погасшим и продолжать движение до следующего светофора или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора со скоростью не более 2. Инструкции. Этот сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных кроме групповых светофорах. Отправление по пригласительному сигналу выходного светофора разрешается только по правильному пути двухпутного перегона, оборудованного автоблокировкой. Выходные и маршрутные светофоры. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы 1 один зеленый огонь Запрещается проезжать сигнал. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, при отправлении поездов с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок подаются сигналы 1 один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса. Выходными светофорами на участках, оборудованными полуавтоматической блокировкой, подаются сигналы 1 один зеленый огонь Запрещается проезжать сигнал. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигналы 1 один зеленый и один лунно белый огни Запрещается проезжать сигнал. При наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой, а также для указания пути, на который отправляется поезд на многопутных участках, оборудованных путевой блокировкой, и на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, огни выходного светофора дополняются соответствующим показанием маршрутного указателя. При отправлении по неправильному пути на участках, оборудованных двухсторонней автоблокировкой, применяются маршрутные указатели или сигнал два зеленых огня. При отсутствии маршрутного указателя разрешение поезду отправиться на ответвление, или по одному из путей многопутного участка, или по неправильному пути при двухсторонней автоблокировке подается сигналами два зеленых огня на выходном светофоре, что указывает при автоблокировке на свободность не менее двух блок участков, а при полуавтоматической блокировке на свободность перегона до следующей станции путевого поста согласно приложению 2.