К6А Мануал' title='К6А Мануал' />Ребят кто делал капиталку на к6а турбо С кем можно посоветоваться в этом вопросе Показать список оценивших Показать список. Да и двигатель там К6А а у меня F6A, он другой. К6А поменял турбину а она свистит. Помогите отыскать мануал сузуки свифт middot Очень тужна турбина К6А middot вопрос к култусоводам middot Вымывает песок во. Двигатель Ремонт двигателя К6. А6. 58 куб. см. турбоКапитальный ремонт K6. AФото отчет капитального ремонта своими руками. Надеюсь, что мой мини отчет, кому ни будь да поможет молотком с. Замеры компрессии на двух цилиндрах, показали отклонения от нормы на 3. Зазоры на выпускных клапанах практически отсутствовали. Принято было решение чиниться. В автосервисе мне была озвучена суммав 2. Ищу мануал на suzuki jimni 8795 годов, моторы F5AT, F6AT, самураевский мотор, ПЛИЗ В оттепель не едет. Отговорите от Джимни с К6А 0, 66 л. Двигатель К6А. Механическая часть 49. Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 49. Цепь привода ГРМ 50. Распределительные валы 53. К6А Мануал' title='К6А Мануал' />Решил попробовать сам. Прокладка под клапанную крышку 1. Прокладка под блок клапанов 2. Свечи 3 8. 00 2. Силикон 1. Ключ динамометрический 1. Прокладка под впускной коллектор 8. Клапан выпускной 2 1. Колпачки масло съемные 4. Притирка клапанов, замена масло съемных колпачков, замена двух клапанов, шлифовка выпускного коллектора так как был перегрет, его немножко повело, и пару шпилек при откручивании, просто оторвались 3. Антифриз 1. 00. 0р. Общая сумма на ремонт ДВС 1. Ход работы После снятия интеркуллера, клапанной крышки, впускного коллектора, помпы, корпуса воздушного фильтра, отсоединения косы проводов идущей по всему двигателю, подошел к двум более сложным задачам. Так как для меня это был первый опыт по ремонту ДВС, были и тупиковые моменты, к которым просто не был готов. Как например ,снятие блока клапанов так как без длинной головки звездочки этого сделать невозможно 1 день простоя Забыл сказать, что работал под открытым небом на стоянке, только в хорошую погоду. Самое главное это было открутить поддон, так как без это мы не сможем снять лобовину ДВС. Так же после снятия поддона немного неудобнобыло откручивать маслозаборник идущий от торца лобовины. После снятия головки немного почистил поршневую сверху, разбирать дальше не решился, да и прохладно уже было. Так же не мало проблем было с прикипевшими шлангами охлаждения, в районе турбины и выпускного коллектора. В итоге некоторые просто срезал. Для откручивания маховика накинул ключ на прижимную гайку и на пол секунды провернул стартером. После снятия блока клапанов, был немного разочарован, два выпускных клапана прогорели, зазор на этих клапанах показывал 0. C520 Mio Прошивка. Замечу что ДВС был чистый, относительно конечно. После всего разбора, отдал блок клапанов на притирку. Тем временем, подготавливался к сборке двигателя. Купил все прокладки, и зачистил от старого герметика все детали. Я был немного удивлен, когда увидел что поддон и лобовина были без прокладок, тем лучше, меньше будет затрат. Забрав головку с проточки, собравшись с силами приступил к сборке. Вс было двально быстро и аккуратно. ПО мануалу обжимал блок клапанов, на три подхода. Динамометрический ключ тоже первый раз использовал этот гаджет При монтаже распредвалов и цепи, вс выставил по меткам, в принципе вс просто. Вс было бы нормально но вот изогнуты шланг удущий от турбины до ДВС, был мною срезан, и пришлось его немного поискатьпоехал к другу на разборку. Машина как новая. На сэкономленные деньги решил поставить новую турбину, благо работа моя связан с Японией, и турбина пришла.